Как посчитать объём и вес сборного груза: кубометры, брутто и плотность

Импортёр присылает экспедитору список товаров и физический вес партии - и получает расчёт, заметно превышающий ожидания, потому что для тарификации сборного груза используется не вес, а объём, пересчитанный в условный вес. Логика сборных перевозок отличается от контейнерных: платят не просто за килограммы и не просто за кубометры, а за то, что из двух показателей оказалось больше после пересчёта в одну единицу. Ниже - как правильно посчитать объём и вес партии и почему для сборного груза это два разных числа, а не одно.

Кратко: объём груза считается перемножением габаритов каждого места (длина × ширина × высота) в метрах, с суммированием по всем местам партии. Для тарификации сборного груза объём переводится в условный весовой эквивалент по коэффициенту плотности, принятому у конкретного перевозчика, и сравнивается с фактическим весом - оплата идёт по большей из двух величин. Разница между лёгким объёмным грузом и плотным тяжёлым грузом может в разы менять итоговую стоимость перевозки одного и того же количества товара.

Тема особенно важна на этапе расчёта бюджета закупки: ошибка в подсчёте объёма на бумаге незаметна, а в итоговом инвойсе экспедитора превращается в неожиданную разницу в стоимости.

Как посчитать объём партии в кубометрах

Объём одного места считается перемножением трёх габаритов упаковки в метрах: длина умножить на ширину умножить на высоту. Если партия состоит из нескольких одинаковых коробок, объём одной коробки умножают на их количество; если коробки разных размеров, объём каждой считается отдельно и суммируется.

Пример расчёта (цифры условные): коробка размером 0,5 на 0,4 на 0,3 метра даёт объём 0,06 кубометра. Партия из 100 таких коробок - 6 кубометров суммарно. Важно измерять именно внешние габариты упаковки, а не размер товара внутри неё - для тарификации значение имеет место, которое коробка физически занимает в контейнере или кузове.

Почему для сборного груза важен вес, а не только объём

Стоимость перевозки сборного груза считается не по объёму или весу по отдельности, а по условному показателю - объёмному весу, который сравнивается с фактическим весом партии. Логика простая: лёгкий, но объёмный товар (например, пластиковые изделия или текстиль) занимает много места в контейнере при небольшом весе, поэтому его тарифицируют по объёму, пересчитанному в условный вес. Тяжёлый, но компактный товар (например, металлические детали) тарифицируют по фактическому весу, потому что именно вес, а не объём, в этом случае определяет реальную загрузку транспортного средства.

Коэффициент пересчёта объёма в условный вес различается у разных экспедиторов и видов транспорта - единого норматива, обязательного для всех перевозчиков, нет. Перед расчётом бюджета партии стоит запросить точный коэффициент у конкретного экспедитора, а не ориентироваться на цифру, услышанную по другой перевозке или другому виду транспорта.

Брутто и нетто: где какой вес используется

Вес нетто - масса самого товара без упаковки, вес брутто - масса товара вместе с упаковкой (коробка, паллета, обрешётка). Для расчёта тарифа перевозки используется брутто - именно столько партия весит физически при погрузке. Вес нетто, в свою очередь, важен для таможенного оформления: он указывается в декларации отдельно от брутто и используется, в частности, при расчёте некоторых таможенных платежей, которые зависят от физической массы товара, а не от массы упаковки.

Что сделать: убедитесь, что в упаковочном листе брутто и нетто указаны раздельно и по каждому месту, а не одной общей цифрой на всю партию - это упрощает и расчёт стоимости перевозки, и подготовку декларации.

Как правильно посчитать объём и вес партии: пошагово

1. Измерьте внешние габариты каждого вида упаковки партии - длину, ширину и высоту в метрах, с точностью хотя бы до сантиметра.
2. Посчитайте объём одного места и умножьте на количество одинаковых мест; для разных упаковок посчитайте каждую отдельно.
3. Просуммируйте объём всех мест партии в общий показатель в кубометрах.
4. Взвесьте партию и зафиксируйте вес брутто - желательно по каждому месту, а не только общий на всю партию.
5. Запросите у экспедитора действующий коэффициент пересчёта объёма в условный вес для вашего вида перевозки.
6. Сравните полученный объёмный вес с фактическим весом брутто - к оплате обычно принимается большая из двух величин.

Как измерять партию с товаром разных размеров

Если партия состоит из нескольких видов товара с разными упаковками, объём и вес считаются по каждому виду отдельно, а затем суммируются в общий показатель по партии. Смешивать усреднённые значения (например, брать один "средний" размер коробки на всю партию) не стоит - при существенном разбросе габаритов это даёт заметную погрешность, которая на большом количестве мест превращается в ощутимую разницу в итоговом расчёте тарифа.

Пример расчёта объёмного веса

Возьмём условный пример с округлёнными для наглядности цифрами. Партия - 100 коробок объёмом 0,06 кубометра каждая, суммарный объём 6 кубометров. Фактический вес брутто партии - условно 900 килограммов. Если коэффициент пересчёта объёма в условный вес у экспедитора составляет условно 300 килограммов на кубометр (типичный порядок величины для морской сборной перевозки, но у конкретного перевозчика он может отличаться), объёмный вес партии получается 6 × 300 = 1800 условных килограммов. Это больше фактического веса брутто в 900 килограммов, значит тариф в этом примере считается именно по объёмному весу, а не по факту.

Если бы та же партия состояла из компактного, плотного товара с фактическим весом условно 2500 килограммов при том же объёме 6 кубометров, тариф считался бы уже по фактическому весу - потому что 2500 больше, чем объёмный вес 1800 в том же примере. Разница показывает, почему для сборного груза недостаточно знать только вес или только объём - нужно сравнение обоих показателей.

Частые ошибки при подсчёте объёма и веса

• Указывается объём или вес товара без упаковки, хотя для расчёта перевозки нужны габариты и масса упаковки целиком.
• Объём считается по одному образцу коробки без проверки, что все места партии действительно одинакового размера.
• Коэффициент пересчёта объёма в условный вес берётся из памяти или с другого направления перевозки, а не уточняется у конкретного экспедитора под конкретный маршрут.
• Расчёт бюджета партии делается по фактическому весу без проверки, не окажется ли объёмный вес выше - именно так бюджет неожиданно превышается уже после отгрузки.

Частые вопросы

В каких единицах обычно считают плотность груза?

Плотность обычно выражают как отношение веса к объёму - килограммы на кубический метр. Чем выше это число, тем компактнее и тяжелее груз относительно занимаемого объёма, и тем выше вероятность, что тариф определит именно фактический вес, а не объём.

Можно ли заранее понять, по чему будет считаться тариф - по весу или по объёму?

Да, если заранее знать коэффициент пересчёта конкретного экспедитора и посчитать оба показателя партии - объёмный вес и фактический вес брутто. Больший из них и определит тариф ещё до отгрузки, без сюрпризов в итоговом инвойсе.

Отличается ли коэффициент пересчёта для разных видов транспорта?

Как правило да - у морской, авто- и мультимодальной сборной перевозки могут применяться разные коэффициенты объёмного веса, поэтому уточнять их нужно отдельно под каждый конкретный вид перевозки, а не использовать один и тот же показатель по умолчанию.

Что делать, если экспедитор насчитал объём больше, чем получилось при собственном расчёте?

Попросить у экспедитора детализацию по каждому месту партии и сверить её со своими замерами - расхождение часто объясняется либо округлением габаритов в большую сторону, либо ошибкой в исходных данных, переданных при заказе перевозки.

Нужно ли пересчитывать объём и вес, если часть товара в партии заменили перед отгрузкой?

Да, обязательно - любое изменение состава партии меняет и итоговый объём, и вес, а значит и расчёт тарифа. Обновлённый упаковочный лист и пересчитанные показатели стоит согласовать с экспедитором до, а не после отгрузки.

Учитывается ли форма упаковки, а не только габариты параллелепипеда?

Для расчёта объёма обычно берут габариты минимального прямоугольного параллелепипеда, в который вписывается упаковка, даже если сама форма товара сложнее. Это стандартный подход большинства перевозчиков, но при нестандартной или негабаритной упаковке разумно уточнить у экспедитора, не применяется ли отдельная методика подсчёта.