Демередж и детеншн: как не переплатить за простой контейнера

Контейнер пришёл в порт, а счёт за него продолжает расти: линия выставляет демередж, потом детеншн, терминал добавляет хранение. Импортёр видит эти строки впервые уже в закрывающих документах, когда спорить поздно. Хорошая новость в том, что почти все такие расходы видны заранее: бесплатные дни, момент начала отсчёта и правила возврата порожнего контейнера известны до отгрузки. Ниже разбираем, из чего складывается плата за простой, как её посчитать на своём примере и что сделать, чтобы не переплачивать.

Кратко: демередж - плата линии за контейнер, который стоит в порту дольше бесплатного срока. Детеншн - плата за контейнер, который вывезли из порта и не вернули пустым вовремя. Бесплатные дни, ставки и порядок отсчёта задаёт линия или экспедитор, их надо зафиксировать до отгрузки. Главные причины переплат - задержка документов, долгий выпуск на таможне и поздний возврат порожнего.

Тема важна для всех, кто возит товар в контейнерах, особенно в сезон, когда порты и станции загружены и груз стоит дольше обычного.

Разберитесь, за что именно берут деньги

Контейнер, в котором едет ваш товар, чаще всего принадлежит морской линии. Вы как бы берёте его в аренду на время перевозки. Пока вы укладываетесь в оговорённые бесплатные дни, аренда входит в ставку. Как только сроки вышли, начинается платный период.

Демередж

Демередж (demurrage) - плата за то, что гружёный контейнер стоит на терминале порта после окончания бесплатного периода. Пример на пальцах: контейнер выгрузили с судна в понедельник, допустим, у вас 7 бесплатных дней, а таможня выпустила груз только через 10 дней. За три дня сверху линия выставит демередж.

Детеншн

Детеншн (detention) - плата за пользование контейнером за пределами порта. Вы вывезли контейнер на склад, разгрузили, но вернули пустым не через 5 дней, как договорились, а через 12. За разницу платите детеншн.

Хранение и объединённый срок

Отдельно от линии деньги может взять терминал - за хранение груза на своей площадке. Это другая статья расходов, у неё свои бесплатные дни и свой тариф. Многие линии, работающие с Россией, считают демередж и детеншн вместе, одним сроком "сверхнормативного использования контейнера". Тогда важна общая сумма дней от выгрузки до возврата порожнего, а не каждый этап отдельно.

Что сделать: попросите у экспедитора письменно три вещи: сколько бесплатных дней даёт линия, раздельный это срок или общий и с какого события начинается отсчёт.

Узнайте условия до отгрузки, а не после

Бесплатные дни и ставки у разных линий заметно различаются. Одна линия даёт неделю, другая две, третья готова добавить дни, если договориться заранее. Эти условия прописаны в тарифе линии или в предложении экспедитора. Проблема в том, что их редко показывают сами, а импортёр редко спрашивает.

Вот что стоит выяснить до того, как поставщик загрузит контейнер:

1. Уточните количество бесплатных дней и то, раздельный это срок или объединённый.
2. Спросите, с какого события идёт отсчёт: с выгрузки с судна, с прибытия поезда на станцию или с другой даты.
3. Запросите шкалу ставок после бесплатного периода: обычно она растёт ступенями, и вторая неделя простоя дороже первой.
4. Выясните, куда возвращать порожний контейнер и есть ли плата за возврат в другой город (дроп-офф).
5. Попросите зафиксировать всё это в заявке или приложении к договору, а не в переписке в мессенджере.
6. Сравните предложения двух-трёх перевозчиков не только по ставке фрахта, но и по бесплатным дням.

Частая ошибка - выбирать вариант только по цене фрахта. Небольшая экономия на ставке легко перекрывается, если у дешёвой линии на несколько бесплатных дней меньше, а груз требует сертификации или долгого оформления.

Посчитайте простой на своём примере

Прикинуть расходы на простой можно заранее, простой арифметикой. Цифры ниже условные, они нужны только для того, чтобы показать логику расчёта.

Допустим, линия даёт 10 дней объединённого бесплатного срока. После них ставка ступенчатая: условные 20 долларов в сутки с 11 по 17 день и 40 долларов в сутки с 18 дня. Контейнер выгрузили, декларацию подали на шестой день, потому что поставщик задержал сертификат. Выпуск получили на девятый день, вывезли на склад на одиннадцатый, разгрузили и вернули порожний на девятнадцатый.

Если бы документы были готовы к прибытию, декларацию подали бы в первый-второй день, и весь цикл уложился бы в бесплатный срок. Три дня задержки с сертификатом превратились в девять платных дней, потому что задержка сдвинула всю цепочку: выпуск, вывоз, разгрузку и возврат.

Что сделать: заведите таблицу, где для каждой поставки отмечены дата выгрузки, дата выпуска, дата вывоза и дата возврата порожнего. Уже через две-три поставки станет видно, на каком этапе вы теряете дни.

Уберите главные причины простоя

Контейнер обычно стоит не потому, что порт медленный, а потому, что к его приходу что-то не готово. Три причины встречаются чаще остальных.

Документы не готовы к прибытию

Для подачи декларации на товары (ДТ - основной документ, по которому таможня выпускает груз) нужны инвойс, упаковочный лист, контракт, транспортные документы и, если товар этого требует, сертификат или декларация соответствия. Если хотя бы одного документа нет, декларацию не подать, а бесплатные дни идут. Собирайте пакет, пока груз в пути: морем это несколько недель, времени хватает.

Ошибки в документах и долгий выпуск

Расхождения между инвойсом и упаковочным листом, неточное описание товара или спорный код ТН ВЭД (код товара, от которого зависят пошлина и требования) приводят к запросам таможни, а иногда к досмотру. Каждый запрос - это дни. Сверяйте вес, количество мест и описание во всех документах до отправки файлов брокеру.

Поздний возврат порожнего

После разгрузки контейнер нужно вернуть в указанное линией место. Если склад разгружает контейнеры только по графику или машина под возврат не заказана заранее, пустой контейнер может простоять на складе лишние дни. Договоритесь о дате разгрузки ещё до выпуска.

Используйте рычаги, которые снижают счёт

• Дополнительные бесплатные дни. Если товар новый или требует сертификации, попросите экспедитора запросить у линии расширенный бесплатный срок до отгрузки. После прибытия это обычно уже не работает.
• Собственный контейнер (SOC). В схеме SOC контейнер не принадлежит линии, поэтому демереджа линии нет, но появляются условия аренды у владельца контейнера. Сравнивайте, где бесплатных дней больше.
• Выпуск до прибытия. Предварительное декларирование позволяет подать документы раньше, чем груз придёт. Уточните у брокера, подходит ли это вашему товару.
• Выгрузка в порту. Если склад далеко и разгрузка затягивается, иногда выгоднее перегрузить товар из контейнера на терминале и сразу вернуть контейнер. Посчитайте, что дешевле: перегрузка или дни детеншна.

Чего не делать: не надейтесь списать простой на "форс-мажор", если задержка возникла из-за ваших документов. Линия выставит счёт по тарифу, и спорить с ним без оснований бесполезно.

Проверьте себя по чек-листу

Пройдитесь по списку перед каждой контейнерной отгрузкой:

• Бесплатные дни линии записаны в заявке или договоре.
• Понятно, срок раздельный или объединённый.
• Известна дата, с которой начинается отсчёт.
• Есть шкала ставок после бесплатного периода.
• Известны место возврата порожнего и стоимость дроп-оффа.
• Сертификаты и разрешительные документы готовы до выхода судна.
• Инвойс, упаковочный лист и контракт сверены по весу, местам и описанию.
• Брокер получил пакет документов, пока груз в пути.
• Склад знает дату разгрузки, машина под возврат заказана.
• В бюджете поставки есть резерв на несколько дней простоя.

Частые вопросы

Можно ли не платить демередж, если задержала таможня?

Как правило, нет: линия считает дни пользования контейнером, а причина задержки для неё не важна. Снизить риск можно заранее, если запросить больше бесплатных дней для товара со сложным оформлением.

Чем демередж отличается от хранения на терминале?

Демередж берёт линия за свой контейнер, хранение берёт терминал за место на площадке. Это два разных счёта, уточняйте условия по обоим.

Кто платит за простой: поставщик или покупатель?

Это зависит от договора и базиса поставки. При импорте с условиями вроде FOB или CIF расходы в порту назначения почти всегда ложатся на покупателя, то есть на вас.

Бывает ли демередж при сборном грузе?

Обычно нет, потому что вы не арендуете контейнер целиком. Но у сборного груза есть хранение на складе консолидатора и СВХ, где тоже есть бесплатные дни и тариф после них.

Как проверить счёт за простой?

Сверьте даты выгрузки, выпуска, вывоза и возврата с документами терминала и склада. Затем пересчитайте дни по шкале из заявки: ошибки в датах и ступенях встречаются, и их можно оспорить.

Материал подготовила редакция блога Avalog, платформы расчёта контейнерной доставки из Китая.