Из Китая в Санкт-Петербург морем: когда долгий путь окупается

Контейнер обычно идёт на крупном судне до порта перевалки, там его перегружают на фидер до Балтики. Маршрут через Суэцкий канал или вокруг Африки сильно меняет срок. Это самый долгий вариант доставки из Китая, но он убирает поезд через всю страну.

Когда имеет смысл:
- склад на северо-западе;
- товар не сезонный и не привязан к датам;
- груз тяжёлый;
- ЖД-переходы и порты Приморья перегружены.

Риски: пропуск фидерного судна на перевалке, смена маршрута линии, лёд в Финском заливе зимой, задержка оригинала коносамента.

Условный пример: для партии в 2,5 млн рублей море до Петербурга дешевле мультимодала почти на 100 тысяч даже с учётом 25 лишних дней. Для партии в 8 млн разница почти исчезает. Чем дешевле товар на контейнер и чем меньше он привязан к датам, тем больше смысла в море.

→ Полный разбор в блоге:
https://blog.avalog.ru/blog/2026/10/07/iz-kitaya-v-sankt-peterburg-morem/?utm_source=dzen&utm_medium=social&utm_campaign=blog-iz-kitaya-v-sankt-peterburg-morem