20 или 40 футов: как выбрать контейнер и посчитать, сколько в него поместится

Товара набралось на "почти полный контейнер", и возникает вопрос: брать 40-футовый с запасом или два 20-футовых, или обойтись одним 20-футовым и досогласовать вторую партию позже. Ошибка в размере контейнера означает либо переплату за пустой объём, либо перегруз по весу, который контейнер физически не потянет. Разберём, как посчитать, что войдёт в контейнер, и на что смотреть при выборе между 20 и 40 футами.

Кратко: выбор контейнера зависит не только от объёма груза, но и от его веса и плотности. 20-футовый контейнер меньше по объёму, но перевозит почти столько же груза по весу, сколько 40-футовый, - у него ограничение обычно наступает раньше по весу, а у 40-футового чаще раньше по объёму. Считать нужно оба параметра и брать тот, что упирается первым.

Тема касается любой партии, которая заказывается в контейнерах, а не в составе сборного груза.

Базовые параметры контейнеров

У морских контейнеров есть несколько стандартных типоразмеров, но чаще всего в импорте используют три: 20-футовый стандартный (20DV), 40-футовый стандартный (40DV) и 40-футовый высокий (40HC, High Cube - на 30 сантиметров выше стандартного).

Цифры округлённые и зависят от конкретного контейнера и линии - точный вес и объём смотрите в спецификации оператора на момент бронирования. Важно другое: у 40-футового объём почти вдвое больше, чем у 20-футового, а предельный вес почти не растёт. Это значит, что 40-футовый контейнер выгоден для лёгкого, объёмного груза, а не для тяжёлого и компактного.

Считайте и объём, и вес - и берите то, что упирается первым

Для любой партии есть два ограничения контейнера: сколько кубометров товара в него влезет и сколько тонн он выдержит. У товара, соответственно, тоже два параметра - общий объём в кубометрах и общий вес. Разделите вес на объём - получится плотность груза (условно, тонн на кубометр). Дальше сравните с контейнером:

• Если плотность груза низкая (лёгкий и объёмный товар вроде текстиля, пластиковых изделий, мебели) - вы, скорее всего, упрётесь в объём раньше, чем в вес. Тогда логично брать контейнер побольше по кубатуре: 40HC выгоднее по стоимости кубометра, чем два 20DV.
• Если плотность груза высокая (тяжёлый и компактный товар вроде металлических изделий, плитки, некоторых стройматериалов) - вы упрётесь в вес контейнера раньше, чем в объём. Тогда 40-футовый контейнер просто физически не позволит догрузить его "под завязку" по объёму - весовой лимит наступит раньше, и часть пространства останется пустой. В этом случае может быть выгоднее взять 20-футовый или несколько 20-футовых.

Что сделать: посчитайте общий объём партии в кубометрах и общий вес в тоннах, разделите вес на объём, сравните получившуюся плотность с параметрами контейнеров из таблицы - и берите тот типоразмер, лимит которого товар выбирает первым.

Учитывайте не только сам груз, но и упаковку

Расчёт "по кубатуре товара" часто ошибается, потому что не учитывает упаковку: паллеты, короба, воздух между неровными формами. Реальная загрузка контейнера редко достигает теоретического максимума объёма - на практике используемый объём обычно заметно меньше паспортного, потому что груз укладывается коробками или паллетами, а не наливается жидкостью, заполняющей все углы.

Дополнительно на объём влияет способ штабелирования: если товар нельзя ставить друг на друга больше определённой высоты (хрупкий, деформируется под весом), реальная загрузка будет ниже расчётной по чистому объёму.

Когда выгоднее два контейнера меньшего размера

Иногда объём партии близок к границе между "один 40-футовый с запасом" и "два 20-футовых с запасом". В этом случае стоит сравнить не только стоимость фрахта, но и:

1. Стоимость дроп-оффа (возврата порожнего контейнера) - для двух контейнеров она умножается на два.
2. Условия по бесплатным дням простоя - иногда у более мелких контейнеров условия отличаются от крупных.
3. Гибкость разгрузки: два контейнера можно развозить по разным точкам или разгружать в два захода, если склад не готов принять всё сразу.
4. Риски: если один контейнер задержался или пришёл повреждённым, вторая часть партии в другом контейнере не пострадает.

Проверьте себя по чек-листу

• Посчитан общий объём партии в кубометрах, с учётом упаковки, а не только самого товара.
• Посчитан общий вес партии в тоннах.
• Определена плотность груза и сопоставлена с параметрами контейнера.
• Учтено ограничение по штабелированию, если товар хрупкий или деформируется.
• Сравнена стоимость варианта "один крупный контейнер" и "несколько мелких" - не только по фрахту, но и по дроп-оффу и рискам.
• Запас по объёму заложен, а не расчёт "впритык" - товар редко укладывается идеально.

Частые вопросы

Что выгоднее по цене за кубометр - 20 или 40 футов?

Обычно 40-футовый контейнер дешевле в пересчёте на кубометр, чем 20-футовый, если груз лёгкий и объёмный. Но если вес наступает раньше объёма, эта экономия недостижима - вы просто не сможете загрузить контейнер по кубатуре из-за весового лимита.

Можно ли смешивать в одном контейнере несколько разных товаров?

Да, если это ваш собственный груз (не сборная отправка с чужими грузами) - ограничений на смешение обычно нет, кроме требований совместимости при перевозке (например, нельзя грузить рядом товары с резким запахом и продукты питания).

Как понять реальную грузоподъёмность конкретного контейнера?

Точный вес тары и максимальную загрузку конкретного контейнера сообщает линия или экспедитор при бронировании - у разных контейнеров одного типоразмера цифры могут немного отличаться.

Что будет, если превысить весовой лимит контейнера?

Перегруженный контейнер могут не принять на терминал или задержать для перевески, что означает потерю времени и риск попасть в платный период простоя. Кроме того, перегруз небезопасен при транспортировке.

Стоит ли всегда брать контейнер с запасом по объёму?

Да, разумный запас (условно, 10-15% от расчётного объёма) закладывать стоит: реальная упаковка почти всегда занимает больше места, чем теоретический расчёт по чистому объёму товара.

Материал подготовила редакция блога Avalog, платформы расчёта контейнерной доставки из Китая.